国际简讯-现在该向Bonanza石油贸易告别了

原油 (58) 2020-06-29 09:30:44
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国际简讯-现在该向Bonanza石油贸易告别了。

石油交易进入了唐纳德·特朗普的新闻发布会-并为商品商人和油轮船东赢得了丰厚的利润-原油价格上涨时每赚一美元就消失了。

当今年年初由于冠状病毒和大量货物而使石油需求急剧下降时,美国总统谈到了“整个海洋的石油”。这是指贸易商以获利的方式at积数千万桶不需要的原油。包括Frontline Ltd.和Euronav NV在内的油轮船东也收获了意外之财,原因是他们热衷于在租船合同上预定船只,从而提高了运价。

那些日子已经过去了。交易者用术语“ contango”所称的最大的存储经济动机几乎消失了。对于油轮船东来说,更糟的是:它消失了,部分原因是因为OPEC +石油生产商联盟大大减少了货物的供应。换句话说,没有动力来存储并且减少了出货量。

EA Gibson Shipbrokers Ltd的交易员监控分析师理查德•马修斯(Richard Matthews)表示:“目前,这种局面已经基本结束。浮动存储交易,除非在contango足以支付运费的情况下达成交易。”

原油可以在未来数月甚至数年内有效地买卖。当三月和四月的需求崩溃时,世界各地的城市都进入了封锁状态,并停止了运输系统,最直接的货运价格相对于后来的价格下跌了很多。这就是所谓的contango结构。如果他们能够以足够便宜的价格存储石油,然后在价格上涨时再出售,那么交易员每桶利润可以赚几美元。

政策转变

在今年早些时候的短暂时间内,沙特阿拉伯因其他国家不愿面对需求下降而减产而感到沮丧,因此采取了尽可能多的原油抽采的应对措施。这意味着大量不需要的货物就必须运输或存储。

总部位于伦敦的波罗的海交易所(Baltic Exchange)的数据显示,这有助于使超级油轮的日薪超过25万美元,这是该行业基准的沙特阿拉伯至中国的贸易路线-这是该船历史上的最高水平。

然后沙特阿拉伯的政策彻底改变,沙特阿拉伯领导了一个由生产者组成的全球联盟,这些联盟集体从全球石油市场上撤走了大约十分之一的产出。

contango很快消失了,截至周四,日租金仅低于22,000美元。除亚洲以外的其他地区,浮动存储中储存的石油数量-后勤限制阻碍了中国的货物卸载-已经开始急剧下降。

船东们现在寄希望于石油需求的增加来恢复货物的流通。

Euronav投资者关系经理Brian Gallagher说:“所有人都在关注欧佩克何时开始回升。”

他说,以前储存的大约40至50艘超级油轮可能会重新加入市场,以竞争随着时间的推移运输货物。这可能比一些分析师的估计要少,因此返程对运费的影响可能小于某些市场观察家的预期。

Frontline管理部门老板罗伯特·希维德·麦克劳德(Robert Hvide-Macleod)充满信心,尽管陆上和海上库存将下降,但石油需求的增长将扭转利率的下滑。

他说:“近几个月来,石油量大幅下降,运费也因此遭受了损失,但我们预计当前水平将达到最低点。” “石油需求和数量返回市场是关键。”

并非所有人都相信油流将恢复到足够高的水平以提高油价。石油输出国组织及其盟国每天削减960万桶的石油,将持续到7月底。然后在八月份达到770万。对于油轮市场来说,这仍然是一个巨大的吸收。

尽管石油需求迅速反弹,但总贸易量似乎仍比冠状病毒至少袭击了几个月前要低。

感染病毒之前,仅喷气燃料的需求每天就达到约1000万桶。即使产品的消费恢复到大流行前水平的70%,最终仍将转化为所需原油数量的大幅减少。而且,其他石油产品(例如汽油和柴油)的使用量仍然低于以前。

然后就是从仓库退货考虑的问题。

Evercore ISI专注于海洋运输股票的分析师乔纳森·查佩尔(Jonathan Chappell)说:“浮动存储解散的后果显而易见。” “运力恢复到现货市场,再加上本地化离岸库存满足石油需求,将给油轮市场带来痛苦的交易,其持续时间将完全取决于石油需求复苏的步伐。”

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